Авиационные масла
менеджер 8-908 235 95 80 Андрей Григорьевич

Авиационные масла МС – 20

Авиационные масла - используются для авиационных двигателей в вертолетах: Ми-26 и ТУ 38, в их турбокомпрессорной части силовой установки. В гражданских самолетах типа: Ил-96-300, Ту-204, Ту-214, Ту-334, Як-42, Ан-74, Ан-124 "Руслан". И военных самолетах: МиГ-23, МиГ-27, МиГ-31, Ан-72.
Само авиационное масло в свою очередь делится по применению для поршневых двигателей и газотурбинных двигателей вертолетов и самолетов.
Газотурбинные двигатели в авиации разделяют еще на два вида – это турбовинтовые и турбореактивные. В турбовинтовых двигателях используют - наиболее вязкое авиационное масло, что обусловлено применением в этих двигателях редуктора воздушного винта, для которого требуются ГСМ с повышенной несущей способностью, нежели для турбореактивных двигателей, в них применяют маловязкое авиационное масло из-за особенностей конструкции двигателя.

Реализуемая продукция нашей компании:
   •   Авиационное масло АМГ-10 
   •   Авиационное масло Б-3В 
   •   Авиационное масло ВНИИ НП 50-1-4ф (у) 
   •   Масло ВО-12 
   •   Авиационное масло ИПМ-10 
   •   Масло МГЕ-10А 
   •   Авиационное масло МС-8П 
   •   Авиационное масло МС-8рк 
   •   Авиационное масло МС-20 
   •   Масло ТСГип 
   •   Маслосмесь СМ-4.5 
   •   Маслосмесь СМ-8 
   •   Маслосмесь СМ-9 
   •   Маслосмесь СМ-11,5 
   •   Маслосмесь 50/50 
   •   Масло ЛЗМГ-2 
   •   Масло МГ-7Б
   •   Жидкость рабочая НГЖ-5У 
   •   Жидкость рабочая 7-50С-3 
   •   Жидкость гидравлическая Гидроникойл FH-51 
   •   Масло Тубоникойл-98

Для двигателей вертолетов.

В вертолетах маслами смазывают двигатели, редукторы трансмиссии и шарниры втулок винтов. В двигателях вертолетов МИ-6 и МИ-10 используют масла МС-8п и МС-8рк, в вертолетах МИ-2 и МИ-8 – синтетическое масло Б-3В, в турбокомпрессорной части силовой установки вертолета МИ-26 применяют синтетическое изопарафиновое масло ИПМ-10. В двигателе и редукторе перспективных и вновь проектируемых вертолетов рекомендовано использовать синтетическое масло ПТС-225. 
Для смазывания редукторов трансмиссии вертолетов используют широкий ассортимент масел различного назначения, уровень качества которых невысок. Так как маловязкие моторные масла имеют недостаточную смазывающую способность, а высокие нефтяные масла обладают неудовлетворительными низкотемпературными свойствами, то для смазывания редукторов трансмиссий широко применяют смеси масел. 
Применение смесей масел усложняет эксплуатацию вертолетов и не может обеспечить безопасность полетов. Из синтетических масел в редукторах вертолетов Ми-2 и МИ-8, а также в главном редукторе тяжелонагруженного вертолета МИ-26 используют пентаэритритовое масло Б-3В.

Масло АМГ-10 авиационное

Масло АМГ-10 (ГОСТ 6794-75) - для гидросистем авиационной и наземной техники, работающей в интервале температур окружающей среды от -60 до +55°С. 

Масло Б-3В авиационное 

Масло авиационное Б-3В (ТУ 38.101295-85) - применяется в газотурбинных двигателях, редукторах вертолётов и другой технике с температурой масла на выходе из двигателя до 200°С. 

Масло ВНИИ НП 50-1-4ф авиационное

ВНИИ НП 50-1-4ф (ГОСТ 13076-86) термостабильно до 175-185C длительно и до 200C кратковременно, обеспечивает низкотемпературный запуск двигателей при минус 60C.
Допущено к применению в двигателях самолетов гражданской авиации (Ил-96-300, Ту-204, Ту-214, Ту-334, Як-42, Ан-74, Ан-124 `Руслан`), самолетов военной авиации (Су-15, Су-17, Су-20, Су-24, Су-25, Су-27, Су-30, МиГ-21, МиГ-23, МиГ-27, МиГ-31, Ан-72), ветролетов Ми-26, а также во всех типах турбохолодильников систем кондиционирования самолетов. 

Масло ВНИИ НП 50-1-4у авиационное

ТУ 38.401-58-12-91
Допущено к применению в авиационных газотурбинных двигателях военных (МиГ-29, МиГ-31, МиГ-23, МиГ-27, Ан-72) и гражданских (Ил-96-300, Ту-204, Ту-214, Ту-334, Бе-200, Як-42, Ан-74, Ан-124 "Руслан") самолетов, а также в турбокомпрессорной части силовой установки вертолетов Ми-26.
 

Для турбовинтовых двигателей.

Особенности конструкции турбовинтовых двигателей связаны с наличием в них многоступенчатых зубчатых передач (редукторов), которые предназначены для передачи больших усилий, работают при больших частотах вращения. Выдерживать такие нагрузки, как показывает опыт эксплуатации, могут масла с повышенной вязкостью. Поэтому для турбовинтовых двигателей применяют масла с более высокой вязкостью. Для смазывания этих двигателей применяют нефтяные и синтетические масла. Основными смазочными материалами являются маслосмеси, получаемые смешиванием на местах потребления авиационных масел МС-20 и МС-8П в следующих соотношениях (мас. доля, %): 75:25; 50:50; 25:75. Возможно применение масла МС-8рк в составе маслосмесей. Благодаря применению высококачественного масла МС-8п качество маслосмесей значительно повышается.

Масло ВО-12

Масло ВО-12 (ТУ РМ-80-4-95) - всесезонное масло для осевых шарниров втулок винтов вертолетов. Работоспособно при температуре от +60 до -50°С. 

Масло ИПМ-10 авиационное

Масло ИПМ-10 (ТУ 38.101299-90) - синтетическое углеводородное с комплексом высокоэффективных присадок. Работоспособно в интервале температур от -50 до +200 °С. Применяют в теплонапряженных газотурбинных двигателях военной и гражданской авиации с температурой масла на выходе из двигателя до 200 °С, а также в авиационных турбохолодильниках в качестве унифицированного copra масла и в других агрегатах, в частности, в газоперекачивающих агрегатах с приводом от авиационного двигателя. Можно использовать для недлительной консервации. 

Масло МГЕ-10А

Масло МГЕ-10А (ОСТ 38 01281-82) - Применяется в гидросистемах авиационной и наземной техники, работающей в интервалах температур окружающей среды от -60°С до +55°С. 

Масло МС-8 авиационное

Масло авиационное МС-8п (ОСТ 38.01163-78) - применяется для газотурбинных двигателей дозвуковых и сверхзвуковых самолетов (самолеты гражданской авиации Ил-62, Ил-76, Ил-86, Ту-134, Ту-154, Як-40, самолеты военной авиации МиГ-21, Су-15, Су-25, вертолеты Ми-6, Ми-10), у которых температура масла на выходе из двигателя не более 150°С. Масло МС-8п используют в составе маслосмесей в турбовинтовых двигателях (самолеты Ан-12, Ан-22, Ан-24, Ан-30, Ан-32, Ил-18), а также для консервации маслосистем авиационных двигателей. МС-8п также применяют в корабельных (судовых) газотурбинных установках и в газоперекачивающих агрегатах. 

Масло МС-8рк авиационное

Масло МС-8рк (ТУ 38.1011181-88) - рабочее консервационное авиационное масло. Предназначено для эксплуатации и консервации авиационных газотурбинных двигателей. 

Масло поршневых двигателей

В поршневых двигателях масла работают в тяжелых условиях, создаваемых высокими температурами в зоне поршневых колец, внутренней части поршней, клапанов и других деталей. Для обеспечения смазывания двигателя в условиях высоких температур, давлений и нагрузок применяют высоковязкие масла, подвергнутые специальной очистке. Они должны иметь высокую смазочную способность, не быть агрессивными к металлам, сплавам и другим конструкционным материалам и обладать достаточной стабильностью к окислению при высоких температурах и в условиях хранения.

Авиационное масло МС - 20

Масло МС-20 (ГОСТ 21743-76) -применяют в поршневых двигателях самолетов; в составе маслосмесей с маслами МС-8П, МС-8 (в различных соотношениях) в смазочных системах турбовинтовых двигателей; в осевых шарнирах втулок винтов вертолетов; для смазывания мотокомпрессоров газоперекачивающих агрегатов, а также в качестве базового компонента для некоторых моторных масел и смазок. 

Масло ТСГип

ТУ 38.1011332-90 Применяется для элементов трансмиссии вертолётов. 

Масло-смесь СМ - 4.5

Маслосмесь СМ-4,5 (ОСТ 54-3-175-72-99) - смесь авиационных масел МС-8П и МС-20 в соотношении 75:25 (мас. доля %). Предназначена для применения в самолетах с турбовинтовыми двигателями типа АИ-20, АИ-24. 

Масло-смесь СМ-8

ТУ 0253-001-49878493-2005 Применяется в вертолетах МИ-6 и МИ-8 для зимней эксплуатации. 50 % (мас. доля). 

Масло-смесь СМ-9

ТУ 0253-001-49878493-2005 Применяется в редукторах хвостовой трансмиссии вертолетов в зимних условиях. 

Масло-смесь СМ-11,5

ТУ 0253-001-49878493-2005 Применятеся в вертолетах МИ-6 и МИ-8 для летней эксплуатации до температуры -10 °С. 75 % (мас. доля). 

Масло-смесь 50/50

Маслосмесь СМ-50/50 (ТУ 0253-001-49878493-2005) - представляет собой смесь масел АМГ-10 (50% объема) и ТСгип (50% объема).Применяют для шарниров втулок винтов и агрегатов трансмиссии вертолётов. 

Масло ЛЗ-МГ-2

Масло ЛЗ-МГ-2 (ТУ 38.401-58-336-2003) - используется в гидросистемах, обеспечивает быстрый запуск техники и работу при температурах до -60…-65°С. 

Масло МГ-7Б

Масло МГ-7Б (ТУ 38.401-58-101-92) - дистиллятное масло из продуктов гидрокрекинга смеси парафинистых сернистых нефтей, получаемое при вакуумной разгонке основы АМГ-10 и содержащее антиокислительную присадку. 

Жидкость рабочая НГЖ-5У

Рабочая жидкость НГЖ-5У (ТУ 38.401-58-57-93) - применяется в гидросистемах самолетов ИЛ-86, ИЛ-96, ТУ-204 и др. в диапазоне температур от -60 до +150°С при номинальных давлениях до 21 МПа. 

Жидкость рабочая 7-50С-3

Рабочая жидкость 7-50С-3 (ГОСТ 20734-75) -применяется в гидравлических агрегатах и гидравлических системах летательных аппаратов в диапазоне температур от -60 до +175°С длительно с перегревами до 200°С, рабочие давления до 21 МПа. 

Жидкость гидравлическая Гидроникойл FH-51

Условия применения гидравлической жидкости ГИДРОНИКОЙЛ FH 51 полностью аналогичны условиям применения для масла гидравлического АМГ-10. 

Масло Тубоникойл-98

Предназначено исключительно для газотурбинных авиадвигателей и редукторов вертолетов. Аналог масла авиационного Б-3В.

 
Баннер Баннер Баннер Баннер Баннер

Warning: require_once(/home/www/himisru/www/himis.ru/protected/framework/yiilite.php) [function.require-once]: failed to open stream: No such file or directory in /home/www/himisru/www/himis.ru/index.php on line 217

Fatal error: require_once() [function.require]: Failed opening required '/home/www/himisru/www/himis.ru/protected/framework/yiilite.php' (include_path='.:/usr/share/php:/usr/share/pear') in /home/www/himisru/www/himis.ru/index.php on line 217